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要騎到好車很容易
要騎到一台很有個性的車,可不是件簡單的事
當然,有個性,意味著騎起來可能蠻鳥的....

相信有點年紀的車友都知道中國大陸生產的長江750
這是中國少數量產的
大排氣量摩托車
(嘉陵JH600不算量產,那玩意產線一天的產能只有"一台")

長江750+邊車,在大陸叫做"跨子"

這一次剛好有一票玩跨子的朋友把車騎到西藏來了
先不談路途有多辛苦了,反正又不是我辛苦
我只要有得玩就好.... (賊賊的...)

先來看看長江750的規格表

長江750Fla 規格表
引擎形式 四衝風冷OHV水平對向雙汽缸
總排氣量 750 cc
最高馬力 30ps/4,000rpm (22kw)
輪胎(前) 3.75 x 17 inches
輪胎(後) 3.75 x 17 inches
前掣動系統 鼓剎
後掣動系統 鼓剎
長 x 闊 x 高 2400mm x 1730mm x 1000mm
軸距 1444mm
乾重/濕重 410kg
油缸容量 24公升


在試玩之前,先要溫習一下70年前的歷史軌跡....


1935年德國陸軍就成立了成立的軍用摩托車部隊(Kradschützentruppe)
表示摩托車的機動性在戰鬥中的重要
因為和其他軍用車輛相比,摩托車重量輕速度快,能適應崎嶇的地形
主要被用來執行偵察任務
後期也有在邊車上加上重機槍和野戰迫擊炮,這樣威力可就嚇死人啦!

1937年11月德國陸軍最高統帥部 OKH(Oberkommando Heer)要求
寶馬(BMW)和純達普(Zundapp)車廠為軍方研發專用的軍用摩托車
因而誕生了日後聞名於世的 BMW R75和Zundapp KS750

民用版不含邊車的 BMW R75 在我年輕時是玩過的(大約是10年前的事了)
當時對它的低轉速扭力和引擎的螺旋效應(自己發明的名詞,低轉灌油門時引擎的搖晃反應
同樣的狀況也發生在像類似的結構如 Alfa Romeo 的水平對臥四缸引擎上面)印象相當深刻

長江750 和 BMW R75 大家都說像極了,但是其實還是蠻有差的
當年 BMW 生產的軍用摩托車主要有BMW R35、R12、R71和R75幾種
(德軍將摩托車分為三類 : 350cc以下的稱為輕型摩托車,350-500cc之間的稱為中型摩托車
超過500cc的則為重型摩托車,R12、R71和R75都是 750cc重機要掛前後紅牌)

後來的二戰期間因為軍用摩托車真的好用,戰功連連
所前蘇聯馬上開始仿冒BMW R75,但是想歸想,心有餘而力不足
只仿得了工藝等級低一些的 BMW R71,喚名:前蘇聯烏拉 M72 (URAL-M72)
一直等到了 1957 年,中國大陸再動手仿冒烏拉 M72 (URAL-M72),才仿出了屬於中國的 "長江750"

 

 

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長江750的"爺爺", BMW R71

 

 

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長江750的"爸爸", URAL M72

 

簡單說,這台長江 750 的歷史意義是遠大於它的駕駛意義的........

先是發動,一發動附近的藏民養的狗子們就開始狂叫起來了
吵到鄰居真是不好意思,這車的排氣聲浪不是摩托車的聲浪,應該是坦克車的聲浪


入檔進退,完全是一個生澀無比,說好聽一點的話是有夠 man!!


三輪摩托車的操作是相當有趣的,得花上一些時間去適應,反正我們一般騎兩輪的不可能打出這麼大的舵角
不過如果硬是要暴力去轉向是很OK的,因為有三個輪子所以不會倒車,硬幹的話還是可以很靈活


這台跨子是重度改裝版本,前後碟煞加上前後金屬高壓油管,用來壓制高達 400 多公斤的肥重身軀
但是因為路上後煞壞了我只能鎖死前輪,也玩不出什麼有趣的打滑把戲


在社區內晃啊晃,就算是直路前進也是前輪龍頭晃個不停
我問朋友說 "啊這龍頭是在晃個什麼鳥啊! 是不是壞掉了!?" 他說這是正常...我無言.....
騎個沒多久....馬上引擎就出毛病了,下車把點火再搞一下....

 

 

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乾案! 騎沒多久要修車真不爽

 

 

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化油器超小一顆的

 

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點火出了點問題怪怪的....這是骨灰級的設計...

 

TNND熊!! 整個騎乘感就是一台鳥車!! 以前騎的 R75 完全不會這樣啊......
聽說倒檔可以拉到 16km/hr,我拉到 6km/hr 就已經皮皮挫~~
被車撞到掛掉的話連送去天葬都不收啊.....只能切一切丟到雅魯藏布江水葬吧.....

索性叫朋友騎,我坐邊車好了!!

說句實在話....坐邊車感覺比自己騎它好上100倍....至少感覺很拉風啊....
就這樣...咱倆在
拉薩街頭騎著這台鳥車拉風了一下午...... 

後記 : 這一篇被轉載得很嚴重啊 轉載請標明出處

發現還有專業摩托車寫手抄走我這篇然後在網路上當成自己寫的發表....無語.....

 

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    ace1974 發表在 痞客邦 留言(11) 人氣()